Итак, годовому поиску и метаниям пришел конец. Краткий итог - в России нельзя купить новый внедорожник за приемлемые деньги удовлетворяющий некоторому набору требований.

Так в ценовой коридор до 25 000 USD попадает совсем немного машин.
Я не буду их перечислять, так как о каждой иногда и вкратце, но все же упоминалось в постах и комментариях El Motor.

А сейчас TOYOTA 4Runner!

Я почему-то совершенно позабыл о прогнивающем американском западе, хотя 4Runner давно был известен мне как выдающийся внедорожник обладающий рядом уникальных свойств, и вот главные их них:

- Рама
- Сравнительно мягкая и весьма устойчивая подвеска
- Мощный бензиновый мотор на 92-м бензине
- Полное управление приводом и блокировкой
- Удобный, простой и функциональный салон
- Надежная автоматическая трансмиссия ASIN

Я намерено не стал выкладывать этот пост сразу после покупки. И вот теперь, спустя два месяца эксплуатации и исследования нового коня, я могу авторитетно заявить, что 4Runner - это лучшая машина в своем классе доступности!

Беда для нашего автолюбителя состоит в том, что с середины 90-х годов марка 4Runner поставляется только на рынки CША, Канады, некоторых латиноамериканских стран, стран Ближнего Востока и Японии под торговой маркой Hilux. В Европе на общей с 4Runner платформе был запущен Toyota Land Cruiser 90, который теперь эволюционировал в Land Cruiser Prado.

Toyota Land Cruiser Prado 2005 год

Toyota Land Cruiser 90 1996 год

Конструктивно это машины близнецы, но маркетинговая политика Toyota в Европе отнесла TLC 90 и Prado к классу элитных внедорожников. Для того, чтобы достойно выглядеть в этом классе, платформа 4Runner была нагружена видоизмененным шикарным кузовом с дорогой отделкой и с вариантом из 7 пассажирских мест. При этом трансмиссия поставляется только в варианте Full Time, что непременно сказывается на расходе бензина.

Таким образом, единственным вариантом приобретения 4Runner по адекватной цене с минимально необходимым набором опций остается импорт из США.

.: artem / 1:42 PM | Комментарии (3)

Еще в первый раз, когда мы с Karelya посещали Францию, я обратил внимание, что компания Hertz предлагает в Париже наиболее удобные и дешевые условия. В эту поездку я ничуть не разочаровался в этом сервисе.
Заказ машины можно сделать задолго до момента начала поездки через очень удобный и интуитивно понятный web-интерфейс на сайте www.hertz.com. А для удобства и упрощения получения визы, в московском представительстве Hertz можно получить оригинал подтверждения о бронировании машины. Нумерация заказов сплошная и совершенно не важно, с какого сайта сделан заказ: www.hertz.ru, www.hertz-europe.com или
www.hertz.fr. Не смотря на видимое различие интерфейсов и языка, доступ к базе заказов единый.

Как и во многих других агентствах в экономичном ряду можно выбрать только класс машины, а не конкретную марку. Просьба о замене марки в рамках одного класса в момент получения машины, как правило, отвергается.

Во Франции, большинство машин в аренде - французского происхождения. Однако в последний раз нам достался американо-немецкий Opel Vectra.

В процессе заполнения формы для аренды указывается дата и место начала и конца аренды, класс машины, дополнительные опции, тип страховки, имя и фамилия, номер банковской карты и адрес электронной почты. Для бронирования принимаются все известные карты за исключением Visa Electron, Maestro и им подобные. В конце заполнения на экран выводится ориентировочная сумма заказа, вполне соответствующая сумме, которую фактически будет предъявлена к оплате. Дополнительные надбавки всегда берутся за уборку салона (ок. 9 евро), за долив бензина до полного бака, в случае возврата машины не с полным баком топлива (цена на бензин рассчитывается из средней розничной цены в регионе плюс 10%) и в случае наличия ограничения пробега - за превышение оного.

После подтверждения формы, на почту сваливается подробная форма заказа с уникальным номером.

Доступ к заказу для его изменения или отмены осуществляется по номеру заказа и фамилии.

По прибытии в точку выдачи машин, необходимо предъявить номер заказа, паспорт, национальные права, банковскую карту с доступной суммой авторизации равной ориентировочной сумме заказа из формы подтверждения плюс около 30%. Например если система выдала стоимость аренды 380 евро, то в качестве депозита будет заблокировано около 500 евро.

После подписания условий аренды выдаются ключи, инвойс, незаполненная квитанция о выдачи машины, памятка и бланк для возврата машины в нерабочие часы офиса с номером парковочного места, где находится машина.

Незаполненная квитанция о выдачи машины - важная вещь, на которую стоит обратить внимание. На квитанции есть схема машинки, на которой нужно отметить все повреждения, замеченные на машине, и поставить штамп у ответственного в гараже или на стоянке выдачи. Сделать это нужно обязательно, так как это существенно упростит процесс возврата.

В этот раз мы не обратили на квитанцию никакого внимания, а уже вечером я обнаружил длиннющую царапину на двух дверях и заднем крыле. К счастью, при возврате я объяснил, что царапина уже была до меня на этой машине, а квитанцию я заполнить забыл. Тетка-приемщица цыкнула зубом, и, наличие царапины и отсутствие квитанции никак не сказалось на конечной стоимости. Повезло!

Процесс возврата еще проще. Нужно приехать на чистой машине с полным баком, освободить все багажники и бардачки, и задать ключи. Тетка-приемщица проверит пробег, осмотрит машину, произведет окончательный расчет и выдаст чек о снятии денег с депозита. Все!

Если машина сдается в нерабочие часы офиса, то на стоянке есть специальный ящик, куда нужно бросить ключи и заполненный бланк возврата, где указывается пробег на момент возврата и количество топлива в баке.

Удачи!

.: artem / 11:11 AM | Комментарии (0)

Сегодня покатались на машинке в автосалоне Рольф на ленинградском шоссе в Химках. Машина уже пробежала больше 13000 тыс. км. т выглядит изрядно поюзанной. Стоит отметить, что это единственная Элька, которую MMC использует для тест драйвов на всю Москву. Внутри все также, просто и без вкуса, но практично и функционально. Karelya c ДФ разместились сзади, я сначала справа.
После завода двигателя, все ручки переключения передач задрожали как на автобусе. Труба глушителя, видать, изрядно погнутая в прошлых передрягах, на ХХ сильно сандалила по кузову, от чего в салоне был слышен не малый грохот. Эта модель была с пластиковым кунгом, который, оказывается, крепится к бортам грузовой платформы пластиковыми струбцинами. Этот кунг тоже добавлял соло в общий звон, грохот и дребезг. Несколько километров проехал продавец, чтобы прогреть мотор и турбину. После сел я.
Приятно, высоко и очень удобно сидеть за рулем. Перед глазами ничего лишнего, передачи включаются четко, огромные зеркала заднего вида, в которые видно ВСЕ! По асфальту едет плавно и тихо, на средних оборотах двигатель издает приятное дизельное урчание с мягким призвуком турбины.
На пустыре съехали с дороги в придорожную гниль. Подключили передний мост и поехали дальше. Смесь строительного мусора, болота и прочего городского мусора поросшего травой оказалась приятной местностью для прогулки на L200. Мягко переваливаясь с боку на бок, мы проехали везде, где захотели и вернулись на шоссе.
В качестве заключения могу сказать все только положительное.
Машина - класс! Ехать удобно и приятно. Слегка чувствуется легкий подрессоренный зад, но стоить помнить, что это не лимузин, а полноприводный пикап, лучший по проходимости среди всех внедорожников Mitsubishi. В наборе полной версии есть все необходимое:
- три режима раздаточной коробки
- принудительно блокируемый задний дифференциал
- 2,5 литра турбодизель с промежуточным охладителем
- обогрев зеркал и сидений
- кондиционер
Все остальные нахлобучки не принципиальны.
Цена этого счастья 27990 USD.
Очень хочется, но пока, к сожалению не доступно. Будем следить за моделью дальше.
В августе ожидается официальная презентация сервисной опции по апгрейду двигателя до 120л/с и моментом до 380Кгс/м. Нас пригласили на тест этой модификации. Ожидается, что эта опция добавит к цене машины еще около 3000 USD.

.: artem / 8:46 PM | Комментарии (0)

Краткие сведния:
Opel Vectra 1,8
2005 модельный год
5 МКПП
серебристый металик
пробег на момент начала аренды около 8500 км.

Дорога от Парижа до Ниццы занимает около 9 часов. В основном это платные автострады. Сначала скоростное шоссе А6, Париж-Лион, стоимость проезда около 35 евро. Далее А7, Лион-Марсель, около 20 евро. И, наконец, А8, Марсель - Ницца - Турин (Италия) стоимость проезда по шоссе считается сначала от Марселя до Канн около 13 евро, а потом А8 идет вдоль побережья и цена берется за въезд на шоссе вне зависимости от места съезда - 2,50 евро.

Дорога прекрасная, от количества катафотов, значков и табличек, с непривычки болят глаза. Ехали как всегда ночью, так как ДФ еще мелкий для дневного пробега в 950 км. Ограничения по скорости составляют 130 и 110 в дождь. Туда мы ехали строго по правилам, но, не заметив ни одной фотокамеры, назад уже летели во всю (до 180), но для безопасности пристраивались за зайчиками, так как если сработает камера, то по вспышке можно узнать это заранее. Слава богу, зайчиков там много, до Лиона летят бешеные швейцарцы (там поворот на Женеву), а до Парижа бешеные бельгийцы и парижане.
Обе ночи (туда и обратно), я проехал как никогда тяжело. Дорога располагает к нездоровому сну за рулем и потере внимания на рассвете, из-за огромного количества светящихся в фарах объектов информации.

GPS оказался абсолютно бесполезным, по нему было интересно лишь смотреть за актуальной скоростью. И все! Вся информация на дороге.

Понять такого рода надписи не всегда возможно без французского. Но как правило они сообщают о какой-то опасности впереди. Например машина с аварийкой в правом ряду через 7 км. :-)))

И вот наконец оно - МОРЕ!

.: artem / 4:01 PM | Комментарии (0)

Ну что можно сказать, работает конторка.
Прилетели, вышли с самолета, прошли 100 метров. 3 минуты оформления и мы в... Opel Vectra 2005. Машина уже правда пробежала 9000 км. Но вполне пригодна. Opel, конечно, разочаровал. Все электронное... Ну все! Кажется даже руль и сцепление... Посреди торпеды табло с кучей всякой фигни, даже дата текущая светится. Блин, потратил 40 минут чтобы его погасить. В четверг предстоит пробег в 900 км. Посмотрим как эти 1,8 литра ведут себя на High Way.
Всем привет!

.: artem / 1:05 AM | Комментарии (2)

Хочу кратко поделиться впечатлением от Mitsubishi L200 изнутри.
Начитавшись спецификаций и отзывов, мы все-таки заехали в автосалон и посмотрели ее внутри. Ну что сказать... Это не шик. Некоторое чувство досады и разочарования. Но это лишь первое ощущение людей просидевших некоторое время в немецких авто.
Простая серенькая обивка и сравнительно дешевый и незамысловатый пластик все-таки сделаны добротно, и главное не в ущерб функционалу.
Но внешний вид и устрашающе высокая посадка, а главное характеристики проходимости, все равно бьют все! Мы влюбились в эту машину и после нашего короткого отпуска едем на тест-драйв. А пока... Вот оно:

P.S. Отдельный респект для phil за обновленный дизайн блога!

.: artem / 1:17 AM | Комментарии (3)

Могу честно сказать, кроме сбывшейся мечты полетать за штурвалом самолета, есть еще одна: сесть за руль этой машины.
Грузовики Feightliner, это то о чем еще в школе со времен открытия видеосалонов болтали все советские мальчишки. А те счастливцы, которым родители доставали модельки этих грузовиков от знаменитой фирмы Matchbox, становились самыми крутыми в компании.

Все-таки машины должны делать фанаты своего дела. Как и велосипеды, кайты, сноуборды и всю фигню, которая вообще существует в мире, должны делать фанаты это фигни.

Когда у меня на Плещейке в элементарной весенней пашне увяз КАМАЗ с 6х6, я с удивлением обнаружил, что на этой "супер" машине, отсутствуют блокираторы дифференциалов. И эта полноприводная машина, спокойно вязнет в любом месте, буксуя одной стороной колес...

Читать дальше "Freightliner"

.: artem / 11:11 AM | Комментарии (1)

Удивительное рядом. Но и в самых супер сервисах возможны наколки.
В тот далекий день, когда я писал предыдущий пост, мои приключения не закончились.
"Благополучно" уехав из сервиса и покатавшись день по Москве, после одной из продолжительных стоянок я обнаружил огромную лужу на асфальте. Что это?! Это новенькое трансмиссионное маслице, свежезалитое сегодня утром в сервисе.
Ну а дальше все "как по маслу", звонок в сервис, "ответственный" менеджер говорит, что все будет "путем".
Он вызывает бесплатный эвакуатор, и машина благополучно (сквозь пробки) возвращается в сервис.
Хронометраж: 21-00, идет 12-й час работ по замене масла.
Машину конечно ночью не ремонтируют, еду назад пешком.
На следующий день после нескольких моих звонков в 12:00, в 14:00 и в 17:00, в 18:30 мне звонит секретарь сервиса и говрит, что машину можно забрать.
Вот и вся история.
В дополнение хочется сказать, что моя дотошная натура, после этакой замены масла, стала ощущать, что передачи стали переключаться резче, с рывками, особенно с третьей на четвертую.
Но убедить в этом мастера данного сервиса мне не удалось...

Всем привет!

.: artem / 11:55 PM | Комментарии (0)

Вот сижу я в знаменитом сервисе по ремонту автоматических трансмиссий - ТАХО ГРУПП - www.tahoe.ru... Сижу уже третий час... И решил написать. Благо давно не писал сюда.

Итак, АКПП. Что можно сказать счастливым обладателям и, не сделавшим свой выбор, будущим владельцам? Коротко: если вы живете в большом городе, часами стоите в пробках, не принимаете участия в street racing party и вообще просто хотите получать удовольствие от езды, автоматическая трансмиссия, чудо инженерной и технической мысли сделает вашу езду сказкой. Вот написал я это... и всплакнул. Уже четвертый час я сижу в этом долбаном ТАХО и проклинаю все на свете.
Диагностика и замена масла в этой конторе сравнимо по продолжительности со сборокой и разборокй какого-то сложного агрегата. Люди совершенно не пекутся о своих заказчиках.
Спросите, почему я сюда приехал, и приехал, заметьте, во второй раз? Потому что дурак! Потому что верю прошлой истории этой компании и каждый раз думаю, что на меня насрали по роковой случайности. Есть, конечно, одно "но". В этой конторе действительно работают классные инженеры и диагносты, но организация их работы выполнена из рук вон плохо. И поэтому элементарное техническое обслуживание коробки передач, прверащется в половину потерянного дня в их комнате ожидания.

Но если выкинуть из внимание эту особенность, то можно скзать так: не смотря на то, что АКПП требует больше внимания и осторожности как в эксплуатации так и в обслуживании, приемуществ, которые она предлагает своему владельцу, хватает чтобы покрыть все эти "недостатки" с лихвой.

Так как этот блог не является какой-то технической экспертизой, то я не буду вдаваться в детали контрукций разных типов трансмиссий и принципов их работы. Я остановлюсь лишь на самых распростарненных ошибочных мифах, которые складывают неверное представление о работе автоматической трансмиссии и ее надежности.

"Две ноги - две педали"
Так сказала моя мама, когда узнала, что в АКПП нет педали привода спецления, и очень этому обрадовалась. Однако стоит четко запоминить, что педальный узел автомобил с АКПП управляетеся одной правой ногой. Левая не участвует в обычном управлении. Исключения составляют сложные условия вождения, когда и на механической коробке предач допускается использование левой ноги в управлении педалью тормоза. Но такие приемы требуют особых навыков и точного понимания, когда и в какиъ условиях их можно применять. Важно знать, что для АКПП одновременное нажатие на газ и тормоз выводит коробку в критическое состояние работы и может вызвать серьезную поломку.

АКПП серьезно влияет на проходимость

Отсутствие возможности пожечь сцепление, это еще не повод утверждать пободное. Во-первых, нужно сказать, что на проходимость машины в основном влияют, количество ведущих колес, конструкция подвески, размер клиренса, тип покрышек и развесовка автомобиля (коэффициент давления на грунт на каждом из колес). Тип трансмиссии, если и влияет на проходимость, то как условие изменения развесовки. Агрегат АКПП несколько тяжелее МКПП и при установке в одном и том же кузове, баланс веса изменяется.
Действительно, даже АКПП с "механическим" режимом не дает возможности переключать передачи в любой последовательности и это существенный факт при езде в ралли или гонках, где иногда требуется перключать передачи бысто через несколько ступеней. Именно поэтому большинство "крутых" спортивных авто оснащаются механикой. Но с точки зрения проходимости, управление авто с АКПП требует просто иных навыков и большей внимательности.

Продолжение будет!!!

.: artem / 11:56 AM | Комментарии (0)

Эта весна превратилась для моей семьи в сплошной автосалон с кучей хлопот и жуткой нервотрепкой. Ниже я поделюсь тем опытом, который я получил в процессе всех этих дел.

Покупка нового авто в автосалоне.

Не для кого не секрет, как это приятно сесть в салон чистой новой, а главное, своей машины. Автосалоны предлагают практически весь комплекс услуг лишающих покупателя различного рода беготни и возни. Но если вы стеснены в средствах, вот мои наблюдения:

Дополнительное оборудование, которое предлагают вам поставить в автосалоне, АХРЕНИТЕЛЬНО дорогое.

Это касается и самих устройств и работ по их установке. Так как все мы пользователи Интернет, то покупка магнитолы, парктроника, защиты картера, сигнализации и прочей требухи можно выполнить самостоятельно. Но! Есть важное замечание. Все эти работы, которые вы сможете сделать сами или другом сервисе, нужно согласовать с дилером. Внимательное чтение условий гарантии на автомобиль покажет вам, что выполнение этих работ самостоятельно, автоматически влечет за собой снятие авто с гарантии.
Оптимальным вариантом является выбор в автосалоне минимального набора действительно необходимых дополнений.

Охрана автомобиля и средства от угона
Автосалоны предлагают практически весь спектр существующих на рынке охранных устройств и сигнализаций. Стоит помнить, что любая микропроцессорная сигнализация может быть вскрыта профессионалом за считанные минуты. Наличие ЖК экрана на пульте ДУ не увеличивает стойкость системы к взлому. Если вы действительно хотите создать препятствия угонщиками, выбор компонент должен быть основан не на наборе сервисных функций охранного комплекса, а на нестандартных решениях предлагаемых сервисом по установке. Простое дистанционное реле установленное в нужной точке электропроводки создаст угонщику больше проблем, чем безумный крик сирены и прочая световая иллюминация микропроцессорной сигналки. Следует так же помнить, что если ваш авто пасут, то его могут угнать вместе с вами, поэтому субъективные меры предосторожности всегда имеют больший эффект:
- закрывайте все двери при вождении
- выходя из машины, осмотритесь вокруг
- обращайте внимание на то, как машина встает на охрану; несрабатывание пульта ДУ с первого нажатия может быть вызвано не вашей слабой рукой, а тем, что радиосигнал перехватывается
- каждый раз перед поездкой осматривайте машину на предмет царапин, вмятин спущенных колес, сломанных личинок замков - это избавит вас от распространенных методов подстав и разводок на дорогах

Страховка
С ОСАГО все ясно. Без этого полиса машину просто не поставить на учет. Следует обратить внимание, что полисы ОСАГО бывают двух видов, с ограничением числа допущенных к управлению лиц и без этого. Если вы планируете давать свою машину большому (>4) количеству родственников и друзей. Второй вид полиса удобнее, и его стоимость на 50% выше обычного.
Когда вы принимаете решение о страховке нового авто по системе КАСКО, требуйте от агента описания всех способов страхования. Очень часто агенты страховых компаний замалчивают возможность страховки авто с франшизой. Для примера:
- если вы страхуете авто на 15000 долл. без франшизы, то средняя стоимость страховой премии составит около 1300 долл.
- если вы берете франшизу в 100 долл., то сумма премии может снизится сразу на 20-25%
- при франшизе 300 долл., страховая премия уменьшится почти в половину
Вывод. Если вы достаточно опытный водитель и не собираетесь колоть фары и царапать свое авто по мелочам каждый день, страхование с франшизой гораздо выгоднее.

ГАИ
"340 баксов за учет в ГАИ! Да вы с ума сошли! За эти деньги я сам там буду стоять в очередях!" - так говорил человек, который на следующий день поехал в ГАИ и пропал там на 2,5 суток. Конечно, в разных МРЭО дела обстоят по разному, и если вы уверены, что в вашем ГАИ вы все сделаете быстро, то платить такие деньги, конечно, нет никакого смысла.
Однако, как показывают многочисленные отзывы и статьи в прессе, ГИБДД - это огромный финансовый холдинг, оказывающий населению широкий спектр платных и не очень услуг. Так вот вся система этого холдинга устроена так, что бы вы все-таки платили либо долларом, либо своим временем. Для спокойствия души и тела, не ставьте в салоне 600-сот долларовую сигналку с сиреной как у танкера и количеством кнопок не брелке больше чем на телефоне, а заплатите эту дань. В конце концов это существенно защитит ваше праздничное настроение от покупки нового автомобиля.

Я верю, что придет время и ГАИ станет службой в которой будет почетно и престижно работать. И этот престиж будет складываться не из ксивы, разрешающий проезд по встречке, на красный свет, в пьяном виде, и возможности срубить левака с неудачливого нарушителя или со счастливого покупателя. Возможно в далеком будущем, там будут работать прекрасные люди за хорошую зарплату, любящие свое дело - помогать людям жить и передвигаться в городах и весях.

Привет всем!

.: artem / 12:07 PM | Комментарии (3)