« Cote d'Azur with Opel Vectra 2005 | Main | Как пользоваться Hertz? »
July 3, 2005
Mitsubishi L200 - Тест Драйв
Сегодня покатались на машинке в автосалоне Рольф на ленинградском шоссе в Химках. Машина уже пробежала больше 13000 тыс. км. т выглядит изрядно поюзанной. Стоит отметить, что это единственная Элька, которую MMC использует для тест драйвов на всю Москву. Внутри все также, просто и без вкуса, но практично и функционально. Karelya c ДФ разместились сзади, я сначала справа.
После завода двигателя, все ручки переключения передач задрожали как на автобусе. Труба глушителя, видать, изрядно погнутая в прошлых передрягах, на ХХ сильно сандалила по кузову, от чего в салоне был слышен не малый грохот. Эта модель была с пластиковым кунгом, который, оказывается, крепится к бортам грузовой платформы пластиковыми струбцинами. Этот кунг тоже добавлял соло в общий звон, грохот и дребезг. Несколько километров проехал продавец, чтобы прогреть мотор и турбину. После сел я.
Приятно, высоко и очень удобно сидеть за рулем. Перед глазами ничего лишнего, передачи включаются четко, огромные зеркала заднего вида, в которые видно ВСЕ! По асфальту едет плавно и тихо, на средних оборотах двигатель издает приятное дизельное урчание с мягким призвуком турбины.
На пустыре съехали с дороги в придорожную гниль. Подключили передний мост и поехали дальше. Смесь строительного мусора, болота и прочего городского мусора поросшего травой оказалась приятной местностью для прогулки на L200. Мягко переваливаясь с боку на бок, мы проехали везде, где захотели и вернулись на шоссе.
В качестве заключения могу сказать все только положительное.
Машина - класс! Ехать удобно и приятно. Слегка чувствуется легкий подрессоренный зад, но стоить помнить, что это не лимузин, а полноприводный пикап, лучший по проходимости среди всех внедорожников Mitsubishi. В наборе полной версии есть все необходимое:
- три режима раздаточной коробки
- принудительно блокируемый задний дифференциал
- 2,5 литра турбодизель с промежуточным охладителем
- обогрев зеркал и сидений
- кондиционер
Все остальные нахлобучки не принципиальны.
Цена этого счастья 27990 USD.
Очень хочется, но пока, к сожалению не доступно. Будем следить за моделью дальше.
В августе ожидается официальная презентация сервисной опции по апгрейду двигателя до 120л/с и моментом до 380Кгс/м. Нас пригласили на тест этой модификации. Ожидается, что эта опция добавит к цене машины еще около 3000 USD.
Posted by artem at July 3, 2005 8:46 PM
