« June 2005 | Main | September 2005 »

July 15, 2005

Как пользоваться Hertz?

Еще в первый раз, когда мы с Karelya посещали Францию, я обратил внимание, что компания Hertz предлагает в Париже наиболее удобные и дешевые условия. В эту поездку я ничуть не разочаровался в этом сервисе.
Заказ машины можно сделать задолго до момента начала поездки через очень удобный и интуитивно понятный web-интерфейс на сайте www.hertz.com. А для удобства и упрощения получения визы, в московском представительстве Hertz можно получить оригинал подтверждения о бронировании машины. Нумерация заказов сплошная и совершенно не важно, с какого сайта сделан заказ: www.hertz.ru, www.hertz-europe.com или
www.hertz.fr. Не смотря на видимое различие интерфейсов и языка, доступ к базе заказов единый.

Как и во многих других агентствах в экономичном ряду можно выбрать только класс машины, а не конкретную марку. Просьба о замене марки в рамках одного класса в момент получения машины, как правило, отвергается.

Во Франции, большинство машин в аренде - французского происхождения. Однако в последний раз нам достался американо-немецкий Opel Vectra.

В процессе заполнения формы для аренды указывается дата и место начала и конца аренды, класс машины, дополнительные опции, тип страховки, имя и фамилия, номер банковской карты и адрес электронной почты. Для бронирования принимаются все известные карты за исключением Visa Electron, Maestro и им подобные. В конце заполнения на экран выводится ориентировочная сумма заказа, вполне соответствующая сумме, которую фактически будет предъявлена к оплате. Дополнительные надбавки всегда берутся за уборку салона (ок. 9 евро), за долив бензина до полного бака, в случае возврата машины не с полным баком топлива (цена на бензин рассчитывается из средней розничной цены в регионе плюс 10%) и в случае наличия ограничения пробега - за превышение оного.

После подтверждения формы, на почту сваливается подробная форма заказа с уникальным номером.

Доступ к заказу для его изменения или отмены осуществляется по номеру заказа и фамилии.

По прибытии в точку выдачи машин, необходимо предъявить номер заказа, паспорт, национальные права, банковскую карту с доступной суммой авторизации равной ориентировочной сумме заказа из формы подтверждения плюс около 30%. Например если система выдала стоимость аренды 380 евро, то в качестве депозита будет заблокировано около 500 евро.

После подписания условий аренды выдаются ключи, инвойс, незаполненная квитанция о выдачи машины, памятка и бланк для возврата машины в нерабочие часы офиса с номером парковочного места, где находится машина.

Незаполненная квитанция о выдачи машины - важная вещь, на которую стоит обратить внимание. На квитанции есть схема машинки, на которой нужно отметить все повреждения, замеченные на машине, и поставить штамп у ответственного в гараже или на стоянке выдачи. Сделать это нужно обязательно, так как это существенно упростит процесс возврата.

В этот раз мы не обратили на квитанцию никакого внимания, а уже вечером я обнаружил длиннющую царапину на двух дверях и заднем крыле. К счастью, при возврате я объяснил, что царапина уже была до меня на этой машине, а квитанцию я заполнить забыл. Тетка-приемщица цыкнула зубом, и, наличие царапины и отсутствие квитанции никак не сказалось на конечной стоимости. Повезло!

Процесс возврата еще проще. Нужно приехать на чистой машине с полным баком, освободить все багажники и бардачки, и задать ключи. Тетка-приемщица проверит пробег, осмотрит машину, произведет окончательный расчет и выдаст чек о снятии денег с депозита. Все!

Если машина сдается в нерабочие часы офиса, то на стоянке есть специальный ящик, куда нужно бросить ключи и заполненный бланк возврата, где указывается пробег на момент возврата и количество топлива в баке.

Удачи!

Posted by artem at 11:11 AM | Comments (0)

July 3, 2005

Mitsubishi L200 - Тест Драйв

Сегодня покатались на машинке в автосалоне Рольф на ленинградском шоссе в Химках. Машина уже пробежала больше 13000 тыс. км. т выглядит изрядно поюзанной. Стоит отметить, что это единственная Элька, которую MMC использует для тест драйвов на всю Москву. Внутри все также, просто и без вкуса, но практично и функционально. Karelya c ДФ разместились сзади, я сначала справа.
После завода двигателя, все ручки переключения передач задрожали как на автобусе. Труба глушителя, видать, изрядно погнутая в прошлых передрягах, на ХХ сильно сандалила по кузову, от чего в салоне был слышен не малый грохот. Эта модель была с пластиковым кунгом, который, оказывается, крепится к бортам грузовой платформы пластиковыми струбцинами. Этот кунг тоже добавлял соло в общий звон, грохот и дребезг. Несколько километров проехал продавец, чтобы прогреть мотор и турбину. После сел я.
Приятно, высоко и очень удобно сидеть за рулем. Перед глазами ничего лишнего, передачи включаются четко, огромные зеркала заднего вида, в которые видно ВСЕ! По асфальту едет плавно и тихо, на средних оборотах двигатель издает приятное дизельное урчание с мягким призвуком турбины.
На пустыре съехали с дороги в придорожную гниль. Подключили передний мост и поехали дальше. Смесь строительного мусора, болота и прочего городского мусора поросшего травой оказалась приятной местностью для прогулки на L200. Мягко переваливаясь с боку на бок, мы проехали везде, где захотели и вернулись на шоссе.
В качестве заключения могу сказать все только положительное.
Машина - класс! Ехать удобно и приятно. Слегка чувствуется легкий подрессоренный зад, но стоить помнить, что это не лимузин, а полноприводный пикап, лучший по проходимости среди всех внедорожников Mitsubishi. В наборе полной версии есть все необходимое:
- три режима раздаточной коробки
- принудительно блокируемый задний дифференциал
- 2,5 литра турбодизель с промежуточным охладителем
- обогрев зеркал и сидений
- кондиционер
Все остальные нахлобучки не принципиальны.
Цена этого счастья 27990 USD.
Очень хочется, но пока, к сожалению не доступно. Будем следить за моделью дальше.
В августе ожидается официальная презентация сервисной опции по апгрейду двигателя до 120л/с и моментом до 380Кгс/м. Нас пригласили на тест этой модификации. Ожидается, что эта опция добавит к цене машины еще около 3000 USD.

Posted by artem at 8:46 PM | Comments (0)

July 1, 2005

Cote d'Azur with Opel Vectra 2005

Краткие сведния:
Opel Vectra 1,8
2005 модельный год
5 МКПП
серебристый металик
пробег на момент начала аренды около 8500 км.

Дорога от Парижа до Ниццы занимает около 9 часов. В основном это платные автострады. Сначала скоростное шоссе А6, Париж-Лион, стоимость проезда около 35 евро. Далее А7, Лион-Марсель, около 20 евро. И, наконец, А8, Марсель - Ницца - Турин (Италия) стоимость проезда по шоссе считается сначала от Марселя до Канн около 13 евро, а потом А8 идет вдоль побережья и цена берется за въезд на шоссе вне зависимости от места съезда - 2,50 евро.

Дорога прекрасная, от количества катафотов, значков и табличек, с непривычки болят глаза. Ехали как всегда ночью, так как ДФ еще мелкий для дневного пробега в 950 км. Ограничения по скорости составляют 130 и 110 в дождь. Туда мы ехали строго по правилам, но, не заметив ни одной фотокамеры, назад уже летели во всю (до 180), но для безопасности пристраивались за зайчиками, так как если сработает камера, то по вспышке можно узнать это заранее. Слава богу, зайчиков там много, до Лиона летят бешеные швейцарцы (там поворот на Женеву), а до Парижа бешеные бельгийцы и парижане.
Обе ночи (туда и обратно), я проехал как никогда тяжело. Дорога располагает к нездоровому сну за рулем и потере внимания на рассвете, из-за огромного количества светящихся в фарах объектов информации.

GPS оказался абсолютно бесполезным, по нему было интересно лишь смотреть за актуальной скоростью. И все! Вся информация на дороге.

Понять такого рода надписи не всегда возможно без французского. Но как правило они сообщают о какой-то опасности впереди. Например машина с аварийкой в правом ряду через 7 км. :-)))

И вот наконец оно - МОРЕ!

Posted by artem at 4:01 PM | Comments (0)